Création du site de taxi à Fourquevaux Présentation de l’agence web
Ce site a été conçu, rédigé et construit par Ozymandias Agency, l’agence web qui accompagne VK Taxi et Services : voici comment il a été pensé, et pour qui l’agence travaille.
L’histoire du site
Un taxi de village que l’on cherche en ville
VK Taxi et Services, c’est Kévin Varane : un taxi et un VSL basés à Fourquevaux, un village de 851 habitants à une vingtaine de kilomètres au sud-est de Toulouse, à l’entrée du Lauraguais. Ses courses partent d’ici mais se font ailleurs — au CHU de Rangueil, à Purpan, à l’Oncopole, à la gare Matabiau, à l’aéroport de Blagnac. Le site devait donc tenir deux choses à la fois : rester ancré dans son village, où il est connu, et se faire trouver par ceux qui cherchent un taxi à Toulouse.
Les chiffres ont décidé de l’architecture. Au Planificateur de mots-clés de Google, « taxi fourquevaux » fait zéro recherche par mois, comme toutes les requêtes qui portent le nom du village ; le volume est ailleurs, dans « vsl » (14 800 recherches mensuelles), « taxi conventionne » et « taxi toulouse » (8 100 chacune), « taxi aeroport » (1 600). L’accueil garde Fourquevaux dans son titre principal, parce que c’est là qu’est l’entreprise et sa fiche Google, mais chaque course demandée a sa page — VSL, transport médical, aéroport, longue distance, gare — et cinq communes ont la leur : Toulouse pour ses hôpitaux et sa gare, Blagnac pour l’aéroport, Balma et Tournefeuille de part et d’autre de la ville, Auterive au sud, sur l’Ariège.
Avant d’écrire, nous avons lu ce que Google montrait. Pour un taxi à Fourquevaux, le haut des résultats est fait d’annuaires et de comparateurs ; il ne reste que quatre pages de taxis des communes voisines, et aucune ne montre sa voiture, ne nomme son chauffeur, n’explique comment se calcule le prix d’une course, ni comment se déroule un transport médical, du coup de fil au retour. C’est ce que ce site fait : il montre la Classe V noire de Kévin Varane et ce qu’elle prend, sept passagers et leurs valises ; il explique le compteur et le tarif préfectoral sans inventer un seul prix ; il raconte le transport vers l’hôpital pas à pas ; et il parle du taxi relais, qu’aucun concurrent lu ne propose.
Pour le dessin, trois directions ont été posées à côté l’une de l’autre, chacune avec sa voiture photographiée en premier écran. Celle qui a été retenue prend le logo au mot : ses capitales romaines, son cercle ouvert, son filet pincé au centre, et la brique de Toulouse à la place du noir. Entre deux sections, le toit de la Classe V vient se garer et son lumineux s’allume — un détail ajouté en cours de route, pour qu’on sache au premier défilement qu’il s’agit d’un taxi et pas d’un VTC.
Les courses elles-mêmes sont décrites là où elles doivent l’être : sur l’accueil, dans les courses et dans la zone desservie.
Ce que le site apporte
Cinq choses qui se voient à l’usage
- La structure
- Un accueil, deux pages de synthèse et dix pages qui répondent chacune à une recherche mesurée : cinq courses, cinq communes, reliées entre elles et depuis le pied de page. Rien n’est enfoui à plus de deux clics.
- Le dessin
- Les couleurs et les lettres du logo, les vraies photos de la voiture et du taxi relais, et un même geste d’une page à l’autre : le site a l’air de VK Taxi, pas d’un modèle qu’on aurait recoloré.
- Le téléphone
- Le numéro est appelable d’un pouce depuis chaque page : dans l’en-tête, dans le premier écran, en fin de page, et dans un bouton qui suit le défilement. Pour un taxi qui roule jour et nuit, l’appel reste la réservation la plus rapide.
- La visibilité locale
- Chaque commune du plan a sa page, avec les faits publics qui la concernent — ses hôpitaux, sa gare, son aéroport, la distance depuis Fourquevaux — et le transport médical est expliqué tel que l’Assurance maladie le décrit.
- La demande de course
- Deux formulaires par page, dont un dans le premier écran : départ, arrivée, date, heure, passagers, et le téléphone. La demande est enregistrée avec la page d’où elle part, et le visiteur retrouve son récapitulatif sur la page qui suit.
L’agence
À qui s’adresse Ozymandias Agency
Ozymandias Agency fait ce type de site pour les chauffeurs de taxi et de VSL indépendants, les entreprises de taxi d’une ou deux voitures, et plus largement les chauffeurs VTC et les petites entreprises de transport de personnes — à Toulouse et dans le Lauraguais comme ailleurs en France. Des entreprises où le patron conduit, où le téléphone sonne entre deux courses, et où le site doit faire le travail d’un standard sans en avoir l’air.
Une agence référencée France Num
France Num est l’initiative gouvernementale pour la transformation numérique des très petites entreprises et des PME, pilotée par la Direction générale des entreprises. Elle référence sur francenum.gouv.fr des professionnels capables d’accompagner ces entreprises : les Activateurs France Num. Ozymandias Agency en fait partie.
Être référencé ne vaut pas label de qualité : cela veut dire que la Direction générale des entreprises a vérifié l’existence légale de l’agence, la cohérence entre ce qu’elle annonce et ce qu’elle publie, que son activité est consacrée de façon significative à la numérisation des TPE et PME, et son expérience à travers ses références. L’Activateur s’engage aussi, envers les entreprises qui le contactent par France Num, à leur offrir un premier rendez-vous gratuit, à répondre à leurs messages sous 48 heures ouvrées et à dire clairement ce qu’il propose et à quel prix.
La fiche de l’agence est publiée sur le portail de l’État : Ozymandias Agency, Activateur France Num.
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Questions
Ce que demandent les chauffeurs avant leur site
Un taxi de village a-t-il besoin d’une page par commune ?
Pas de toutes : une page de commune n’a de valeur que si elle dit quelque chose de cette commune. Pour VK Taxi, cinq ont été retenues d’après les recherches mesurées et les trajets réels — l’hôpital, la gare, l’aéroport —, les autres villages sont nommés sans page. L’offre SEO MAX comprend trois pages dédiées par ville ou zone.
Qui écrit les textes du site ?
L’agence, à partir d’un échange sur votre activité et de vos réponses au questionnaire de départ : vos courses, votre véhicule, votre zone, vos horaires. Vous relisez, vous ajustez, et rien n’est publié qui ne soit vrai pour vous.
Que comprend une création « 100 % gratuite » ?
La conception et la mise en ligne du site ne sont pas facturées. L’abonnement mensuel — 49 € pour l’offre Standard, 89 € pour l’offre SEO MAX — couvre ensuite l’hébergement et le certificat SSL, le nom de domaine et l’e-mail professionnel, les mises à jour mensuelles et le support, et pour SEO MAX le travail de référencement.
Peut-on écrire « taxi conventionné » ou un tarif sur le site ?
Oui, dès que vous l’avez confirmé. Le conventionnement, un forfait aéroport, une année de début d’activité engagent le chauffeur auprès de ses clients : sur ce site, ils n’apparaissent pas tant qu’ils ne sont pas confirmés, et la page explique à la place comment se calcule le prix d’un taxi.
Un taxi basé hors de Toulouse peut-il être trouvé sur « taxi toulouse » ?
Cela dépend de la concurrence sur la requête, de la fiche Google et du temps : personne ne peut promettre une place. Ce que fait le site, c’est donner à Google une page Toulouse qui répond vraiment à la recherche — les hôpitaux, la gare, la règle qui veut qu’un taxi d’une autre commune vienne sur réservation — plutôt qu’une liste de mots-clés.